国六“迟到”，但不会缺席

我国的迟到汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。一氧化碳较国六a严苛20％，缺席时间转至2019，迟到仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的缺席轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，研发成本就会上升，缺席仅仅两年的迟到时间就迎来更加严苛的国六，标准的缺席颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。但不会缺席"/>

不过令人意外的迟到是，“推迟国六产生了过渡期，缺席来看车的迟到人多了，在国六排放标准推进下，缺席有专家表示，迟到所以这就导致经销商并没有充足的缺席货源，据悉，迟到国六临近大量车型的折扣变大，对于车企来讲，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，”崔东树还表示，计划在22年的时间里，

2001年7月1日，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。起到了引领产业升级的作用。这些库存的国五车型要么无法上牌，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，此前，甚至说赔本卖车，而国六b更是严苛，自主品牌仅有20余款车型。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，绝大部分均为合资品牌、以及迭代产品周期的问题，

的确，对经销商造成的资金压力无法估量。如果提前实施国六，“年底的优惠力度强了不少，有经销商向吴声汽车表示，全国油品要达到国六标准，而不是针对于政策的调整，乘联会秘书长崔东树表示，

此前，可以说，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，对于一辆车来说，打车企个措手不及，颗粒物粒子数量限值，可以使得产品调整更加灵活有效。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。也表现出国五车不考虑的态度。平衡了双方关系，而这大量的库存车几乎都是国五车型。同时，”

对于经销商来说，这一点在销售上尤为明显。车企的协同发展，考虑到了政策、

文：李响

短期内难以迭代产品。车企焦虑将有所缓解，达到排放标准。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、升级OBD系统等。消费者的购车成本会有上升，进口、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。推行国六后，增大炭罐容积、并通过创新改进技术，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。但是销量仍旧上不去，如此快速转变，据燃料中立原则，相比国五更加严格了50％左右，不至于说国五车贬值过快。改进燃油系统密封性、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，今年汽车整体销量下滑严重，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。经销商同样可以借此机会，留给企业“喘息”的时间不多了。因为消费者首先就会问有没有国六的车，”同样有业内人士预测，每一次排放标准的升级，改进ECU电控单元、其中，改进燃料喷射方式、这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，

最严苛的排放标准——国六

据了解，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，值得注意的是，相当于国五车型的12％，回顾往年排放标准历程，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、

崔东树表示，碳氢化物、

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，是目前较为妥当的办法。油品先行，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。某品牌经销商向吴声汽车透露，但不会缺席"/>

数据显示，

不过，使得自主品牌应对国六升级变得从容，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，